ਕ੍ਰਾਈਓਜਨਿਕ ਤਰਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਾਹਨ ਟੈਂਕ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਫਰੇਲ ਫਰੇਮ ਫਰੇਅਰ ਫਰੇਲ ਫਰੇਮ ਫਰੇਲ ਫਰੇਲ ਫਰੇਲ ਫਰੇਲ ਫਰੇਲ ਫਰੇਂਸ, ਬਾਹਰੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਬਾਡੀ, ਬਾਹਰੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਰੀਰ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਹਾਈ ਵੈੱਕਯੁਮ ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਟੈਂਕ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫਿਓਲ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਫਾਈਬਰ ਪੇਪਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣੀ ਬਹੁਪੱਖੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫੁਆਇਲ ਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਪੱਖੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲੇਅਰ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਉੱਚ ਵੈੱਕਯੁਮ ਮਲਟੀਲੀਅਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੈਕਿ um ਮ ਦੇ ਅਰਲੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉੱਚ ਵੈਕਿ um ਮ ਡਿਗਰੀ, ਵੈਕਿ um ਮ ਡਿਗਰੀ, ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਡੈਨਸਿਟੀ ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ.

ਉੱਚ ਖਲਾਅ ਮਲਟੀਲੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਚੰਗੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਲਾਮੇ ਦੇ ਪਾੜੇ ਛੋਟੇ ਹਨ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਖਲਾਬ ਦੇ ਪਾ powder ਡਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉੱਚ ਵੈੱਕਯੁਮ ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੀਕੁਆਅਮ ਪਾ powder ਡਰ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਥਿਰਤਾ ਵੈੱਕਯੁਮ ਪਾ powder ਡਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਇਕਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੈਕਿ um ਮ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ.

ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੋਗੇਨਿਕ ਤਰਕਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ. ਕ੍ਰਾਈਓਗੇਨਿਕ ਤਰਲ, ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਟੋਰੇਜ਼ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ structure ਾਂਚੇ ਤੇ ਕੁਝ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ. ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕ੍ਰਾਈਓਜੈਨਿਕ ਤਰਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਾਹਨ ਦਾ ਮੁੱਖ structure ਾਂਚਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਵੈੱਕਯੁਮ ਮਲਟੀਲੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਇਸਦੀ ਕੁਸ਼ਲ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਇਕ ਆਮ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ.